好敵手の関係にある ランエボとインプレッサ。当時 ともに2.0Lターボの280馬力エンジンながらそのキャラクターは正反対。武骨で無駄に？頑丈な三菱エンジンに対して、精密で繊細なスバルエンジン。HRSをはじめて20数余年、タイムアタックの現場で日本を代表する著名SHOPのデモカーと渡り合ったり、HRSを訪れるお客様の車両を手掛ける中で、スバルの水平対向エンジンはメタルトラブルが鬼門 そんな印象を持っています
何度か回顧している通り、自分が体調を崩し何年もHRSを閉めて、たくさんのお客様にご心配と迷惑をかけてしまいました。
HRSを再開してもゼロからどころかマイナスからの再スタート。地道に細々とガレージを運営してきて、やっと当時のお客様に対するケアがひと段落できる目処がたった今、改めて皆さんのお手本になるようなデモカーを仕立てよう、自分たちの技術を注ぎ込んだコンプリートエンジンを作ったり、当時のように総合的なファインチューンを提供しよう、HRSの将来に向けて 新たな一歩を踏み出そうとしています
ランエボやインプレッサのチューニングが得意なGarageHRS。スバル車も相応の台数を手掛けてきて ほかのお店にも負けないとの自負もありますが、数多くのランエボチューンを手掛けてきた経験にくらべると、正直 自分の知識や経験はまだまだ十分ではないかも、そう自己分析
パワフルで壊れず速いスバル車をお客様に届けたい、そんな想いで相談したのが BOXER PARANOIA（ボクサーパラノイア）-> HRS blog：ボクサーパラノイア 桑原さん
旧大日本帝国軍の名機 隼や疾風を生み出した中島飛行機を端緒に スバル360、レオーネ、GC8、GDB、GRB、VAB・・・・、そして現在のBRZまで 連綿と続くスバル技術者魂のよき理解者である名チューナー 桑原さん
高性能だけどすこし繊細な印象のあるマシン。パワーアップしながら いかにメタルトラブルを回避し 耐久性を確保するか。もともとランエボやインプレッサが得意なGarageHRSに、タービン、エンジン、ECU制御等など唯一無二 桑原さんの豊富な経験や技術を盛り込んで 独自のアプローチで壊れず速い 走って楽しいクルマへステップアップします
後世に残すべきスバルの名車や名エンジンたち。経年変化とともに、そろそろ本格的なメンテナンスを そうお考えならHRSにお任せください。よい仕事をお約束します
