「ピットリポート」の記事一覧

レクサスRCFにカーボンクリーンを施工します。 高出力エンジンですが走行距離が増えればそれなりにエンジン内部にはカーボンが蓄積して本来のパワーが発揮できなくなってしまいます。 なのでカーボンクリーンで燃焼室内のカーボン除 […]

クルマを大切にする人におすすめのメンテナンスメニューです。長年の使用でエンジン内に蓄積したカーボンやオイル等のスラッジは燃焼効率を悪化させたり、フリクションロスの増加や圧縮不良を引き起こし、知らず知らずのうちにエンジン性 […]

ランエボ9のAYC・ACDフルード交換をご用命頂きました。三菱が誇る電子制御4WDの性能をフルに発揮させるために、定期的なフルード交換とエア抜き作業が必要です。AYCフルードの作業は作動部と制御部、2箇所にフルードが使わ […]

ロードスターでは、サスペンションアームのブッシュが22箇所、スタビライザーブッシュが前後4箇所、エンジンマウントが2箇所、デフマウントが4箇所 ブッシュが劣化するとサスペンションの動きがぶれてしまい、本来の性能が発揮でき […]

通常ではATFの全量交換はできないポルシェカイエンも、HRSなら圧送全量交換♪　長年の走行で直積した汚れをしっかり除去するため、オイルパンを外して鉄粉除去、ストレーナー新品交換するため安心です 高性能ATFチェンジャーを […]

貴重なトミマキネンです。 オイル漏れも酷いのでLSD取り付けとオイルシール関係も交換します。 オープンデフをクスコの1.5LSDと交換してAYCユニットを取り外します。 オイルシールを交換して組み上げます。 本体を加工し […]

最初にワコーズRECSから施工します。 2000ccなので200mlをサージタンクの負圧が取れる箇所から注入します。 RECSの容器が空になったらバキュームホースを元に戻してエンジンをレーシングします。 エンジンオイルを […]

クラッチの繋がりがだいぶ上の方で繋がるようになってきたのでクラッチが滑り出す前にオーバーホールすることになりました。 ここのブッシュがダメになっていたので新品部品と交換しました。 リンクのブッシュもナイロンブッシュに交換 […]

今回入庫しましたお客様の愛車はエボ8で不具合内容はブーストがかからなくなったとのことでした。 試運転したところアクセルを踏み込むとエンジンルーム内からシューとエア漏れの音がしていたためタービンコンプレッサーからスロットル […]