投稿者: Hagi@HRS

まずはリヤのロワアームを強化ブッシュに交換します。 リヤテンションロッドのブッシュはだいぶくたびれてますね。 リヤのトーコントロールアームになります。 最悪の状態のリヤデフマウントです。 これで加速するたびにリヤからゴン […]

走行中クラッチペダルが戻ってこなくなったとレッカーサービスで入庫されました。 クラッチレリーズシリンダーとクラッチマスターシリンダーからの漏れは無かったのですがミッションの上面はクラッチフルードで濡れていました。 クラッ […]

アルシオーネも生産終了からだいぶ年数が経過していて新品部品の生産終了も多くなってきました。 今回の燃料漏れもホースなら良かったのですが燃料パイプが腐食して折れてしまい新品部品を発注しましたが生産終了でした。 修理するには […]

今回ブレーキのメンテナンスとウオーターポンプとベルト交換で入庫した際にATFを点検したところかなり汚れていて何回かオイルパンから抜いて交換しただけとのことだったので全量交換することになりました。 ATミッションからラジエ […]

旧車極上のMX43コロナマークⅡがブレーキ周りとベルト周りの修理で入庫しました。 でもノーマルではありませんメチャ車高短です。 工場に入れるのに苦労しました。 部品はお客様が苦労して見つけた持ち込み品でフロントブレーキキ […]

峠やサーキット走行をされてるお客様のGRBインプレッサにカーステーションマルシェ様から発売されている3Dデフレクターと他社製のバックプレートとSTIのタワーバーを取り付けます。 先に組み立ててから取り付けるので説明書をよ […]

シトロエンは直噴エンジンなので燃焼室内にカーボンが蓄積しやすいので走行距離が伸びたらカーボンクリーンの施工をお勧めします。 燃料ホースの接合箇所を外してカーボンクリーンの洗浄用ガソリンホースを取り付けます。 シトロエンの […]