スバルアルシオーネの燃料漏れ修理。
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アルシオーネも生産終了からだいぶ年数が経過していて新品部品の生産終了も多くなってきました。 今回の燃料漏れもホースなら良かったのですが燃料パイプが腐食して折れてしまい新品部品を発注しましたが生産終了でした。 修理するには […]
投稿者: Hagi@HRS
旧車MX43コロナマークⅡのATF全量交換。
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今回ブレーキのメンテナンスとウオーターポンプとベルト交換で入庫した際にATFを点検したところかなり汚れていて何回かオイルパンから抜いて交換しただけとのことだったので全量交換することになりました。 ATミッションからラジエ […]
旧車MX43コロナマークⅡのブレーキメンテナンスとウオーターポンプ、ベルト交換。
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旧車極上のMX43コロナマークⅡがブレーキ周りとベルト周りの修理で入庫しました。 でもノーマルではありませんメチャ車高短です。 工場に入れるのに苦労しました。 部品はお客様が苦労して見つけた持ち込み品でフロントブレーキキ […]
カーステーションマルシェGRBインプレッサ用3Dデフレクター取付。
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峠やサーキット走行をされてるお客様のGRBインプレッサにカーステーションマルシェ様から発売されている3Dデフレクターと他社製のバックプレートとSTIのタワーバーを取り付けます。 先に組み立ててから取り付けるので説明書をよ […]
シトロエンにカーボンクリーンを施工します。
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シトロエンは直噴エンジンなので燃焼室内にカーボンが蓄積しやすいので走行距離が伸びたらカーボンクリーンの施工をお勧めします。 燃料ホースの接合箇所を外してカーボンクリーンの洗浄用ガソリンホースを取り付けます。 シトロエンの […]
スカイラインの冷却水全量交換。
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普段は見落としがちですが、ラジエタークーラントの管理はとても大切です。一般的なクーラントの寿命は2年で、それを過ぎて使い続けると冷却性能も落ちてしまいますし、なにより怖いのは防錆性能が下がって、冷却系内部が腐食してしまう […]
エボ7のメンテナンスのついでにチューニングとエンジン内部洗浄。
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エボ7も年式相応で走行距離が伸びてる車両が増えてきました。エンジンや駆動系、ブレーキなどメンテナンスを兼ねて、チューニングパーツにステップアップしてあげるのもお勧めです。画像は、スラッジクリーンエンジン洗浄中。 放熱性に […]
BR9 レガシィのATF全量交換
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レガシィ のATフルード交換をご用命頂きました。一般的に、ATFは無交換でよいと言われていますが、長く使っているATフルードは劣化して、駆動ロスやシフトショックの増大などが起きています。今時のクルマは無交換でもそうそうは […]
スバルフォレスターにハイスパークイグニッションコイル取り付け。
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スバルフォレスターのイグニッションコイルを交換します。 特に不具合はなく予防的に交換するのですが、どうせなら高性能なものにしたいとのことで、ハイスパークイグニッションコイルをお勧めしました。 一般的に点火性能をUPさせた […]
レクサスRCFにカーボンクリーン施工。
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レクサスRCFにカーボンクリーンを施工します。 高出力エンジンですが走行距離が増えればそれなりにエンジン内部にはカーボンが蓄積して本来のパワーが発揮できなくなってしまいます。 なのでカーボンクリーンで燃焼室内のカーボン除 […]