ランエボ9で採用されたマグタービン、レスポンスは良いけれど耐久性に難があるのが玉に瑕。三菱から対策品のマグネシウムコンプレッサーホイールも出されていましたが、耐久性は伸びたものの、長く使っていると結局ダメになってしまい、エボ9オーナー 悩みの種です。
HRSでは壊れやすいマグタービンをアルミ製タービンホイールに交換してオーバーホールしたり、マグほどではないけれど欠けやすいチタンタービンを耐久性に優れるインコネル製タービンホイールに交換してオーバーホールしています。
またサーキットのタイムアタックや競技車両など、超ハイブーストで使う場合に高過給圧対応スラストメタルを用意しています。更にオーバーホールと合わせて、より大きなタービンにステップアップすることも可能です。
それから補修部品が廃番になって、オーバーホール作業をお断りするしかなかった各車のタービンも取り扱い再開できるようになりましたので、タービンOHについて、お気軽にお問い合わせください。
- スバル純正 EJ20系 ボールベアリングタービン
- 日産 RB26＆25系 純正セラミックターボ（インコネルタービンに交換）
- IHI RX6 通称 F1タービン ※補修部品残り少なく、要現物確認
- そのほか、他社で断られてしまった古いタービンなども対応できる場合がありますので、ご相談ください
