ビルシュタイン カーボンクリーン エンジン洗浄

カーボンクリーンでエンジンコンディション回復!

ながく使われたエンジンでは燃料系統に汚れが蓄積したり、燃焼室やピストンにカーボンスラッジがたまって本来の性能を発揮していないことが多々あります。チューニングカーでは性能劣化に留まらず、インジェクターの霧化不良でエンジンブローなどの重大なトラブルにつながることがあって、適切な時期にこれらのクリーニング等のメンテナンスを行うことがとても大切です。

しかしながら一般的にエンジン関係の定期的なメンテナンスはエンジンオイル・フィルター交換のみに限られ、燃料ライン・インジェクターのスラッジや燃焼室のカーボン等はエンジン性能劣化に大きな影響を及ぼしながらも、エンジンの分解整備(オーバーホール)でしか除去できず、カーユーザーにとっては手の出しにくい分野でした。

ビルシュタイン R-2000 カーボンクリーン エンジン洗浄システムは、エンジンオーバーホール等の高価で時間のかかる作業を行わず非分解でエンジン内部のカーボン&スラッジを強力に除去します。その効果は絶大、HRSでのテストでもアクセルレスポンス改善、排ガス(CO、HC)低減、エンジン騒音&振動 低減、燃費回復等の効果を確認しました。

カーボンクリーン エンジン洗浄システムとは

専用の機材をエンジンの燃料系統に接続し、エンジンをアイドリングさせながら特殊なクリーニング液を循環させてエンジン内部の洗浄を行うものです。

R-2000カーボンクリーン エンジン洗浄システムを使うと、エンジンを分解せずにインジェクターなどの燃料系統、インテークバルブ、燃焼室、ピストントップやリング、O2センサー、スロットルバルブ等のカーボンを除去し、エンジンコンディションを回復することができます。

カーボンクリーン エンジン洗浄 こんな時におすすめです

  • 走行距離が増えて性能ダウンしてきたエンジンをリフレッシュしたい
  • エンジンのコンディションを良好に保ち、長く乗りたい。
  • 渋滞の多い市街地走行がメイン、短距離・短時間での運転が多く、エンジン内部が汚れやすい
  • USEDカーを買ったが、前オーナーがどんな使い方・メンテナンスをしていたか不安
  • 構造上カーボン蓄積の多い直噴エンジン車のコンディションを回復したい

チューニングをしてパワーアップというものではありませんが、走行距離が増えてくたびれてきた
エンジン。OHまではしないにしても、経年変化によるパワーロスを新車に近い状態まで復活させ、
グッドコンディションにリフレッシュしたいというケースに有効な手段かと思います。

大切な愛車のエンジンコンディションをお手軽価格でリフレッシュ。ビルシュタイン カーボンクリーン をやってみてはいかがでしょうか?

カーボンクリーン エンジン洗浄の効果

エンジン内部にたまっているカーボン・スラッジを洗浄し、経年変化によるパワーロスを新車に近い状態まで復活させる効果があります。

  • 燃費が回復します!
  • 馬力が回復します!
  • 有害排ガス(黒煙、CO、HC)が低減します!
  • エンジン音が静かになります!
  • 吹け上がりが良くなります!
  • 振動が納まります!
  • アクセルレスポンスが良くなります!
  • オイル上がりやノッキングが改善します!

洗浄効果は、内視鏡などで洗浄前後のエンジン内を覗けば一目瞭然です。

カーボンクリーニングの方法

カーボンクリーニングの方法画像

燃料の送りライン(赤)(フューエルフィルター→エンジンの接続部より)と戻りライン(黒) (プレッシェーレギュレーターの後部)にカーボンクリーンシステムを接続し 薬剤と燃料の混合液によりアイドリングしながら洗浄を行います。

カーボンクリーン エンジン洗浄 基本料金

エンジン種別 排気量 基本料金(税別)
ガソリン ~660cc 12,000円
~1500cc 16,000円
~2000cc 18,000円
~3000cc 20,000円

※輸入車及び一部の国産車は料金が異なる場合があります。
※車種別専用アダプターが必要な場合、アダプターチャージ:+5000円

オプション作業(カーボンクリーン リピート)

過走行や市街地走行が多い等でカーボン汚れが極端にひどい場合、カーボンクリーン洗浄を数回繰り返して行うことで洗浄効果を高めることができます。

カーボン蓄積の多い直噴エンジン車では、カーボンクリーンリピート 1~2回 の施工をおすすめします。

エンジン種別 排気量 基本料金(税別)
ガソリン ~660cc 7,200円
~1500cc 9,400円
~2000cc 10,000円
~3000cc 12,000円

作業例・お客様の声

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圧送式・全量交換 AT CVT フルード交換

劣化したATFは交換しましょう

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一般的にオートマやCVT車のフルードは無交換と言われてますが、適正なサイクルで交換されるエンジンオイルやマニュアルミッションのギヤオイルにくらべ、過酷な環境 下で長期間での連続使用または無交換で酷使されるATF&CVTFこそ定期的な交換が必要であると言えます。

HRSでは圧送式、全量交換のトルコン太郎方式。ATF無交換・過走行で通常だとATF交換を断られてしまうケースでも作業できますのでHRSまでご相談ください。